Menacée par de graves affouillements et stagnations d’eau, la route nationale numéro 1 au niveau du Camp Kikwit, à Kenge, a été sauvée de justesse. Grâce aux travaux d’urgence anti- érosifs lancés par le ministre des Infrastructures et travaux publics, John Banza Lunda, ce tronçon renaît.
Depuis plusieurs mois, le PK 276+600 représentait un point critique. Sous les fortes pluies, l’eau stagnait sous la chaussée, l’érosion avançait dangereusement et la route risquait d’être isolée, menaçant la mobilité dans toute la province du Kwango.
Face à cette situation, le ministre des ITP avait dépêché une mission technique mixte, avec à sa tête le conseiller en charge du suivi, Junior Nembalemba, pour évaluer la stagnation des eaux et contrôler les travaux d’urgence réalisés par l’Office des routes.
Les constats étaient alarmants : le collecteur primaire de 505 mètres, destiné à évacuer les eaux pluviales, n’était achevé qu’à 75 % (377 mètres réalisés). Les 128 mètres restants, indispensables pour rejoindre l’exutoire naturel, bloquaient l’évacuation complète des eaux.
À cela s’ajoutaient un canal provisoire insuffisant et l’absence de caniveaux sur le tronçon bétonné exécuté par Sino Hydro, concentrant le ruissellement sur la chaussée et alimentant directement le front d’érosion.
Les experts ont également relevé 17 mètres de collecteur emportés avant prise du béton, des affouillements profonds et deux nouvelles têtes d’érosion actives en amont. Autant de signes d’une RN1 extrêmement vulnérable, dépourvue de tout système d’assainissement latéral.
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Depuis l’intervention de John Banza, la situation s’est sensiblement améliorée. Les travaux anti-érosifs ont été renforcés, les tronçons endommagés réhabilités, et la stabilisation du site progresse rapidement.
La RN1 à Camp Kikwit sort de sa zone de danger et retrouve sécurité et mobilité, redonnant espoir aux populations locales.
À titre de rappel, en septembre dernier, John Banza avait effectué une visite de terrain dans la province du Kwango, inspectant plusieurs chantiers routiers et ouvrages de lutte anti-érosive. Sur le PK 276+600, il avait exigé une cartographie complète des zones érosives le long de la RN1, notamment dans le Kwilu, afin d’anticiper les risques avant la saison des pluies.
Grâce à ces interventions, la RN1 renaît et illustre l’engagement du gouvernement à sécuriser les infrastructures et protéger les usagers.
Avec Cellcom/ITP
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